从V8、V6再到现如今的L4、L3、纯电动，汽车工业正在发生着堪称革命的变化。随着国际燃油价格的不断上涨以及世界各国对于汽车环保政策的提高，大排量自然吸气发动机已经离我们越来越远，小排量涡轮增压发动机开始在这个舞台上大放光彩。

作为汽车大国，日本在小排量车型上早已大面积运用，特有的K-Car就是采用三缸发动机的代表作，在日本市场，这种体积小排量小油耗低的车型非常受消费者的欢迎。而在欧洲市场，包括宝马、奔驰、福特在内的20多个汽车品牌都已经推出自家的三缸发动机车型。

目前在国内，很多汽车爱好者都已发现三缸发动机正在以极快的速度普及，福特福克斯、别克GL6、宝马3系、奔驰C级、领克02都搭载了三缸发动机，而且这个趋势正逐渐扩大。

在排放法规越来越严格的今天，三缸发动机凭借什么成为了主流？

这个答案非常简单，那就是“科学技术”。

比如说别克的1.0T发动机，为了让它拥有比四缸机更好的动力输出，别克专门独创的单缸双喷射燃烧系统，匹配高滚流气道+中置大角度60度全程可变正时技术，缩短油路长度，加大机油流量，提高相位器响应速度，实现快速高效的燃烧。

而领克02的那台1.5TD发动机也有很多技术值得一讲，在抑制发动机震动方面，双质量飞轮以及平衡轴的运用起到了很大的作用，在降低噪音方面，这台发动机使用了橡胶长效正时皮带，寿命达到10万公里。

缸内直喷技术可以通过高压喷油嘴将燃油喷入气缸内部，和空气充分融合之后点燃，可以提供更强大的动力。从参数上看，这款1.5TD发动机最大马力达到了180匹，和一些低功率版本的2.0T发动机不相上下，所以没有必要再担心动力问题。

从目前的用户反应来看，其实三缸发动机和四缸发动机之间很难单凭感受进行区分，尤其是像宝马、奔驰、领克这样定位高端市场的车型来说，它们在车辆的静谧性以及行驶质感上的努力更是完全隔绝了发动机舱传来的震动。

三缸发动机和电动车一样都是未来的发展趋势，随着汽车工业技术的不断发展以及环境保护的日益严苛，开句玩笑话，日后可能出现双缸甚至单缸发动机也不是没有可能，所以接受科技的进步并且理性的看待社会的发展才是和我们消费者最贴切的事情。